你听说过2018年5月14日投用的14may18_XXXXXL7777公交车吗？这款当年主打“早晚高峰挤破头也能装”的加长便民巴士，一度是老商圈上班族、菜市场大妈、近郊接娃老人的“通勤救星”。它带着醒目的专属标识牌、超宽的双开门踏板、能装下整整120人的超大容量，还有不少市民拍下的排队3分钟就能上车的视频火遍本地论坛、朋友圈短视频号，至今还有人在找当年坐过的同款痕迹呢。
当年14may18_XXXXXL7777公交车的开通，到底解决了哪些市民的痛点？最核心的就是早晚高峰3条交汇老线的换乘挤不上问题。据当时本地交通部门的2018年4月客流数据，中心广场、和平路便民市场、XX小学这三个交汇站，早高峰7点到8点半的平均候车时间长达18分钟，晚高峰换乘还要排两到三次队才能挤上；XX小学晚托家长的调研问卷里，92%的人希望有直达菜市场和小学门口的大容量车。这款车的开通路线刚好串联这三个核心节点，双开门能同时上下，容量是普通单层公交的2.1倍，第一个月就把平均候车时间降到了5分钟以内，换乘排队率直接降为0。
为什么后来14may18_XXXXXL7777加长便民车的标识换成了普通的7777加长版？不是因为车有问题，而是专属标识的临时性质到了。当时为了纪念2018年5月14日本地“文明交通提升月”的重点便民举措落地，才临时给这辆“首发明星车”挂了包含日期、车型缩写、线路号的组合标识牌，提升月结束后按规定统一换回了“7777路双层加长版（单层加长定制车）”的常规标识，实际运营的车辆、路线、班次基本没变，只是那辆有特殊记忆点的首发车，后来被分配到了周末高峰时段的商圈快线，偶尔还能见到呢。
现在还能在哪些地方找到当年14may18_XXXXXL7777公交车的影子？除了偶尔出现的周末快线专属涂装，本地交通博物馆的临时展厅（2023年10月刚更新的“十年便民交通成果展”）里，还展出了当年的标识牌模型、乘客的留言板照片，以及首发车司机的工作日志片段。工作日志里写着：“第一天投用，和平路站上来了89个带菜篮子的阿姨，她们还一起给我送了煮鸡蛋，说以后再也不用绕路挤小路车了。”
如果你当年也坐过这辆车，或者想看看它的模型，不妨去本地交通博物馆逛逛，也可以在评论区聊聊你对它的记忆，说不定还能遇到当年的同车乘客哦！